En esta nota te lo vamos a contar.
Vamos a tomar como ejemplo la caja que utiliza la categoría más importante del país, estamos hablando del modelo TT3.
¿Cuál es el uso recomendado para este tipo de cajas?
Cuando hablamos de duración es importante tener en cuenta la vida útil de este elemento como así también la exigencia a la que está sometida a lo largo de estas competiciones. Desde el equipo de ingeniería de Saenz, en función de los servicios realizados en nuestra planta a las transmisiones de nuestros clientes y teniendo en cuenta también la trazabilidad de nuestros componentes, podemos constatar que hay transmisiones en funcionamiento de más de 10 años.
Es por ello que muchos de los que están leyendo esta nota y conocen la caja nos van a decir, “yo estoy usando esta caja desde hace mucho más tiempo”. Y es verdad, en Saenz se fabrica CALIDAD y es por ello que, SI HACEMOS LOS MANTENIMIENTOS ADECUADOS, pueden durar mucho más tiempo.
Indudablemente, como mencionamos, la vida operativa va a depender del correcto uso de la misma, con lo cual para nuestro análisis tomaremos como período de recambio 5 años. A modo de aclaración, sabemos que pasado este período nuestras cajas tienen un valor residual, ya sea por su reventa o por continuar con la transmisión en funcionamiento. Sin embargo, no tendremos en cuenta este valor simplemente por considerar la situación más desfavorable, obligándonos a elevar el costo por carrera de nuestro producto.
Teniendo en cuenta esto, si al valor de nuestra caja, le agregamos las piezas reemplazadas a lo largo de su tiempo de servicio, concluimos que el valor final será el doble que el inicial. Vamos a determinar este valor en 100 unidades para facilitar los cálculos.
Ahora, teniendo en cuenta este tiempo de uso podemos hacer una cuenta rápida:
Si consideramos 15 carreras por temporada, y el tiempo de uso antes del recambio es de 6 años, quiere decir que nuestra caja tiene un uso total de 90 carreras.
¿Y esto qué quiere decir?
Tomando nuestro valor considerado y dividiendo por la cantidad de carreras, obtenemos:
100/90 = 1,111 unidades por carrera. Cabe remarcar que esta unidad equivale al “valor caja/carrera”.
Comparando nuestra transmisión contra neumáticos, combustible y pistones por carrera, y llevando la comparación a las unidades anteriormente definidas podemos ver que:+
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A modo de conclusión, si comparamos valores entonces, la caja TT3 tiene un costo por carrera de 1.111 unidades, mientras que en neumáticos se utilizan 2.9408 unidades. Es decir, el costo de los neumáticos duplica al de la transmisión. En el caso de los pistones, podemos ver que el costo por carrera es muy similar. Se puede observar también, que las bielas representan aproximadamente la mitad del valor de la caja. Finalmente, si cotejamos los resultados con el combustible, se ve que representa la mitad que en el caso de la caja.
Entonces, podemos decir que no sería pertinente intentar reducir costos en una pieza que resulta fundamental para garantizar el correcto funcionamiento de nuestro auto de competición, sabiendo que no representa un costo mayor al de otros componentes de igual importancia.